中新網南寧8月18日電 (記者 楊陳)8月17日，廣西南崇鐵路引入南寧關鍵工程南寧站，第二階段站改施工實現，符號著南崇鐵路正式具備行車條件，為行將睜開的聯調聯試，提供先決條件以及能源保障。

南崇鐵路是廣西首條自主投資建樹的高速鐵路，東起南寧關鍵南寧站，經吳圩機場、扶綏縣至崇左市，設南寧、吳圩機場、扶綏南、渠舊南、崇左南5個車站。經南寧站接入天下鐵路網，經營里程119.294公里，妄想行車時速250公里。

當天，中國鐵路南寧局總體有限公司派出電務、供電等130余人，實現為了聯鎖、列控等5套系統的軟件換裝以及試驗，包羅104組道岔、47條進路、89個應答器的測試、試驗以及報文輸入，各項施工有序增長。這次站改施工的實現，買通了南崇鐵路接入天下鐵路網的***后一道壁壘。

南崇鐵路是南憑鐵路網的緊張組成全副，作為一帶一起以及西部陸海新通道的緊張交通根基配置裝備部署，是中國與越南及其余東友邦家的利便銜接通道，預計2022年尾通車。

南崇鐵路全線激進經營后，南寧至中越領土口岸都市崇左的搭車光陰，將從現有的2個小時延遲至半小時左右，大大普及廣西面向東盟的國內大通道運輸能耐，對于增長廣西甚至中國西南區域經濟社會發展均具備緊張意思。(完)

如果按錨固方式分類，機械錨栓可分為膨脹錨栓、擴底錨栓和自攻錨栓。擴底錨栓按構造和安裝工藝又可分為模擴底錨栓、自擴底錨栓和雙鎖鍵錨栓。機械錨栓是混凝土錨固的有效形式之一，在業內的認可度較高，主要代表產品為后擴底機械錨栓和自擴底機械錨栓。