專問題錄

（主持人/江宏）

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• 鎮海石化：不斷探究物流智能化降級

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• 浙江恒逸石化的物流建樹與發展

• 明天堂際：助石化工業物流數智化降級——訪深圳市明天堂際物流技術股份有限公司副總裁梁建平、 工程總監程飛

• 臺朔重工：石化行業倉儲物流系統建樹需要及降級偏差——訪臺朔重工（寧波）有限公司被動化處技術主管顧海峰

• 國自：智能搬運系統助力石化企業優化倉儲經營——訪浙江國自機械人技術股份有限公司副總裁王文斐

• 富勒：石化行業降級中的倉儲打點系統運用——訪上海富勒信息科技有限公司副總裁張竑偉

在倉儲物流智能化降級方面，鎮海煉化走內行業前線。被動化平面庫、無人裝車、智能發貨系統、智能物流打點系統等一系列智能化名目上線，讓鎮海煉化聚烯烴等固態產物的倉儲物流跳出傳統作業模式，實現從產物下線到裝車發運的周全智能化刷新，真正實現為了提效降本。

鎮海煉化是工信部智能工場試點樹模企業，是中國石化智能工場建樹的重點試點單元之一

中國石化鎮海煉化分公司（簡稱鎮海煉化）是中國石化旗下重點骨干煉油化工企業，其前身是始建于1975年的浙江煉油廠，1983年劃歸原中國石化總公司，2006年注銷為中國煤油化工股份有限公司鎮海煉化分公司。

鎮海煉化是國內***具相助力的煉化一體化企業，消耗及銷售煤油產物（包羅汽油、柴油、煤油、石腦油、液化氣、溶劑油、燃料油），中間石化產物、瀝青、尿素以及聚丙烯（PP)、聚乙烯(PE）以及其余石化產物。發展至今，鎮海煉化已經組成為了2700萬噸/年原油加工能耐、220萬噸/年乙烯消耗能耐，打點碼頭吞吐能耐逾8000萬噸/年、罐儲能耐逾1200萬立方米。2021年，鎮海煉化累計實現歇業支出1177.90億元、利稅321.98億元，在中國石化行業位列******。

鎮海煉化是工信部智能工場試點樹模企業，中國石化智能工場建樹的重點試點單元之一，早在2013年就開啟流程工業智能制作的探究，提出奮力打造天下級、高科技、一體化綠色石化基地的指標，建樹數字化、可視化、模子化、集成化以及智能化為特色的智能工場。作為智能工場建樹中不可或者缺的一環，倉儲物流智能化發展頗受重視，鎮海煉化當先建樹與運用了業內首座被動化平面庫，實施無人裝車，上線智能發貨系統，智能物流打點系統周全互聯互通……倉儲物流智能化發展走內行業前線。克日，本刊記者采訪了鎮海煉化妄想部綜管室主任鄭小彥，請他介紹分享了鎮海煉化在倉儲物流智能化降級方面的相干探究與事實履歷。

基于錨栓性能，它們都有一個共同點，那就是耐腐蝕性能要好。防腐蝕性能是后擴底機械錨栓一個較為重要的指標，如果錨栓表面工藝處理不平整，出現針孔或是突起現象，時間久了就容易被腐蝕出現生銹現象。好品質的后擴底機械錨栓使用高防腐合金鋼，鹽霧實驗3000小時不生銹。

被動化平面庫在節約家養、降職物流功能、著落成 本等方面具備細小劣勢

記者：鎮海煉化被動探究倉儲物流智能化發展的影響因素有哪些？在倉儲物流降級方面有哪些具體措施？

鄭小彥：近些年來，石化固體類產物殘缺市場化經營，隨同我國經濟削減以及消耗水平降職，石化消耗企業鄙俚客戶產物多元化、高端化發展，對于原資料的需要也響應多元化、高端化。因此，咱們不斷開辟新牌號知足市場需要，石化產物種類越來越多，倉儲物流的打點難度越來越大；鎮海煉化消耗規模不斷擴充，而響應的土地資源******有限，曾經無奈經由不斷擴充平面庫面積妨礙貯存；勞動力成果突出，傳統的石化倉儲物流需要少許的勞動力妨礙搬運、碼垛、裝裝車作業，當初咱們的物流作業職員年紀寬泛***過50歲，曾經逐步進入老齡化階段，而年輕人也再也不有退出重體力勞動的被迫。想要應答以上難題，僅靠打點方面的優化曾經無奈實現，惟獨依靠技術立異能耐實現刷新，為未來發展提供更好反對于。同時，消耗智能化曾經走在了前沿，倉儲物流是實現智能工場的關鍵關鍵，要想打造智能工場，倉儲物流智能化是主要并吞的難關。

在這樣的布景下，鎮海煉化被動探究智能化倉儲物流建樹。其中，油汽類產物主若是儲罐/管道妨礙貯存以及運輸，可改善空間較小，咱們主要針對于聚烯烴等固體產物倉儲物流妨礙了智能化改善。比喻，投資建成國內石化行業*********大型全敞開、全被動化、無人操作的聚烯烴被動化平面庫，在樂成運用后，咱們在新地塊中再次建樹被動化平面庫；運用托盤翻轉配置裝備部署，實現無托盤裝車作業的無人化；運用無人裝車機實現被動裝車；上線智能倉儲打點系統，并與ERP、OMS、TMS等系統互聯互通，完玉成鏈條物流與信息流的實時互聯互通；上線智能發貨系統，在外部降職發貨功能的同時，也降職了客戶提貨體驗。

鎮海基地所有聚烯烴產物的倉儲作業都實現為了無人化

記者：請您具體介紹鎮海煉化的被動化平面庫建樹狀態與運用成果。

鄭小彥：鎮海煉化1號被動化平面庫于2014年開始建樹。貨倉外部有16組平行部署的貨架系統，每一組貨架兩面都可能放入概況掏出托盤貨物，部份就像一個蜂巢，共有25032個裝貨單元，16臺堆垛機運行在這些單元之間，經由電腦指令被動實現貨物的收支。

1號被動化平面庫2016年5月投入運用后，咱們親自體味到了其在節約土地面積、節約家養、降職物流功能、著落老本等方面的諸多劣勢。隨著產能不斷降職，在鎮海基地新地塊中又建樹了2號平面庫，已經于往年初正式投入運用。

當初，鎮海基地所有的聚烯烴產物的倉儲作業都實現為了無人化，由堆垛機被動實現入庫以及出庫操作。其***具特色的是庫房運用物聯網、紅內線及機械人技術，實現固體產物從包裝、碼垛、套膜、收支庫、貯存、貨倉打點到裝車發貨的全流程無人化。產物碼放的托盤上都裝置有電子芯片，至關于電子身份證。假如要想清晰某個時候消耗的某個產物在貨倉的哪一個位置，輕點鼠標就能取患上相干信息，快捷追溯產物的品質以及數目。

比力同規模平面庫，被動化平面庫作業節約家養的劣勢十赫然晰，用工人數從原來的100人削減到20人；平面庫占地面積1.4萬平方米，庫存規模為1萬多噸，1號被動化平面庫占地0.84萬平方米，庫存規模可達2.4萬噸，2號平面庫占地面積1.2萬平方米，庫存規模***過3.6萬噸；被動化平面庫更是為智能化物流信息系統建樹打下了堅貞根基，WMS系統與其余信息系統互聯互通，大幅降職了發貨功能，而且產物破包率也從0.2‰著落到0.03‰，對于降職運輸功能，著落運輸老本也是大有裨益。

無人裝車機

記者：作為行業內******個吃螃蟹的人，鎮海煉化在被動化平面庫的運用歷程中是否曾經碰著挑戰？是如那解決的？

鄭小彥：盡管，被動化平面庫的高效運行也并非拔苗助長的，以1號被動化平面庫運用為例，運行之初堆垛機每一每一泛起卡頓，運作******不順暢，部份運行功能難以短缺發揮。技術職員經由長期審核以及鉆研，***終找到原因：堆垛機運行在軌道上，運用紅內線技術來監測運行平穩，反對于這些機械人的軌道******詳盡，有一點點變形就會引起堆垛機的卡頓，從而使患上這一全副運作陷入癱瘓。針對于這個成果，在原有軌道上加裝了化學螺栓，增牢牢靠，確保堆垛機抓取一噸的貨物后組成的攻擊力不會影響軌道的變形，并組成為了每一周妨礙丈量的長效機制。

此外，被動化平面庫還泛起過信息傳輸損失成果，技術團隊從軟件方面動手妨礙優化，***終實現為了1號被動化平面貨倉的高效經營。

被動輸送系統替換傳統家養 + 叉車

記者：環抱裝車、發貨等關鍵，鎮海石化做了哪些被動探究？取患了哪些清晰成果？

鄭小彥：在石化企業，除貨倉外部人使命業較多之外，裝車是勞動力需要至多也是勞動強度***大的關鍵。鎮海煉化環抱裝車關鍵的少人化、無人化睜開探究，原來只能經由純人使命業拆垛、裝車，其后咱們運用了托盤翻轉折，產物由輸送線/環形穿梭車從被動化平面庫送到出貨口后，在托盤翻轉折上翻個身即可由叉車裝上貨車，不光削減了人力，作業強度也大幅著落。對于整托運輸產物，咱們被動試驗運用全尺寸無人裝車機實現被動裝車，整垛產物經由輸送線/環形穿梭車到達出貨口，由裝車機依據車輛規格碼放成適宜車輛運輸規格的堆垛，再一次性實現裝車，實現裝車無人化，同時削減車輛裝車期待光陰，也防御了人使命業對于產物造成污損。無人裝車是未來偏差，現階段技術尚有待成熟。

運用全尺寸無人裝車機實現被動裝車

在發貨關鍵，因為客戶之間裝車信息不同過錯稱，曾經每一每一發生耽擱、延期以及加班征兆，造成廠內提貨車輛扎堆排隊；提貨司機也需要天天開車跑化銷駐廠辦拿IC卡，一周就用掉一箱油；從前到廠提貨的司機以及押運員需要妨礙業余牢靠培訓，因為司機以及押運員數目多、行動性大，會集培訓不夠銳敏，為了普及功能，鎮海煉化在門崗設立小房間，隨到隨學，學完就考，這一方式盡管解決了會集培訓的期待成果，卻不從素質上改動培訓方式；此外，以前在入場提貨前需要規畫簡短的入場手續……

針對于發貨作業中諸多影響功能以及客戶體驗的難題，鎮海煉化上線了智能發貨系統。該系統將承運商、車輛、司機、證照、車檢、培訓等規畫手續關鍵由線下變線上，削減了少許實用期待光陰，并將培訓考試服從、提貨人車先天與二維碼開單相分割關連，既增強了物流牢靠性，又實現為了物流信息的傳遞；再也不需要去駐廠辦拿IC卡的關鍵，司機拿身份證輕松一掃就能排隊裝貨。智能發貨系統運用后，客戶可能間接在網上預約，系統依據需要公平布置提貨光陰，提貨從容了良多，停車場以及裝車現場的規范化水平清晰降職，提貨排隊變患上愈加有序，提貨司機的期待光陰清晰延遲，部份物流功能患上到實用普及。

倉儲物流的智能化發展改動了傳統的作業方式

記者：環抱倉儲物流智能化建樹，鎮海石化尚有哪些相干措施？未來尚有哪些降職偏差？

鄭小彥：石化行業物流發展的趨勢以及指標是機械化、智能化、物聯化、降老本、保牢靠。談到對于物流功能以及老本的影響有兩個大的思考角度：一是企業外部，咱們經由上線被動化平面庫，打造無人裝車系統，并借助托盤翻轉折、被動套膜機等配置裝備部署實現智能化，節約土地老本、人力老本，達到總老本***優。另一個角度便是外部運輸，咱們依靠中石化同享托盤系統，與鄙俚企業之間實現帶板運輸，極洪流平做到了裝裝車關鍵的提速降本；同時買通內外部信息流，ERP、OMS、WMS、TMS等信息系統互聯互通，讓全鏈條信息流快捷傳遞，助力提供鏈增效降本。

當初，咱們新建名目根基曾經實現從產物下線包裝、碼垛、套膜、收支庫、裝裝車的智能化刷新，智能化信息系統曾經投入運行，未來便是不斷降職各關鍵智能物流裝備的運用率，進一步優化系統部份功能，著落誤差率。如，無人裝車機功能的進一步降職，以及若何增長這一妄想成熟運用。

此外，很緊張的一項使命是傳統平面庫的信息化、智能化刷新，因為智能化配置裝備部署配置裝備部署運用能耐讓平面庫功能降職，讓平面庫內所有產物納入全鏈條信息化、智能化系統之中去，好比咱們正在探究是否可能借助高位貨架、AGV等方式，實現少人化甚至無人化作業。

總體來說，未來石化倉儲物流的降職偏差，便是不斷探尋更多高效的智能化技術運用，來實現提功能、降老本、保牢靠的指標。

鎮海煉化廠區內的白鷺園

END

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