原問題：中國鐵塔助力京張高鐵玉終日下首條5G全拆穿困繞的癡呆高鐵

2022年1月6日，冬奧列車暨高鐵5G***高清演播室在京張高鐵清河站正式上線，央視國內頻道、央視往事頻道播出的節目，傳輸成果晃動、畫面流通清晰，打造了銜接各大賽區、各大場館、各大媒體的冬奧新型直播平臺。

冬奧列車暨高鐵5G***高清演播室部署在時速為350公里的復原號上，將高鐵、5G、***高清視頻直播技術三大中國手刺合為一體，這在全天下尚屬首例。

京張高鐵是我國八縱八橫高鐵網的緊張組成全副，也是2022年北京冬奧會緊張交通保障配置裝備部署，全長226公里的京張高鐵（含崇禮支線），其中隧道全副約73公里，共設10個車站。除高鐵5G***高清直播之外，基于無縫拆穿困繞的5G網絡反對于，無論在列車上仍是在站廳，旅客均能享受到利便的癡呆化服務以及歡快的挪移互聯體驗。好比，旅客進站搭車無需身份證、車票，惟獨在12306客戶端妨礙了實名刷臉認證，在乘坐高鐵時可能間接刷臉進站。5G+癡呆高鐵在極慳吝便旅客出行、助力鐵路智能化的同時，正成為中國發展的一張新手刺，成為中國發展的新代表。

在中國鐵路反對于下，中國鐵塔短缺發揮挪移通信根基配置裝備部署建樹經營******隊、5G新基建主力軍浸染，兼顧中國電信、中國挪移以及中國聯通的網絡拆穿困繞需要，實現京張高鐵公網拆穿困繞工程與主體工程同步妄想、同步妄想、同步施工、同步激進，經濟高效實現為了挪移通信根基配置裝備部署建樹，完玉成線3G到5G網絡全拆穿困繞，助力京張高鐵成為全天下首條5G網絡全拆穿困繞的癡呆高鐵。

中國鐵塔踐行同享、立異的發展理念，被動發揮兼顧浸染，367個宏基站的鐵塔、機房等站址配置裝備部署全副是三家經營商同享共用，還在鐵路部份反對于下跨行業同享運用8座鐵路通信鐵塔、54處電力箱變、120處配置裝備部署洞室以及143公里槽道，實現資源粗放運用，著落全社會總老本。

隧道內不能立塔建基站，若何實現信號拆穿困繞？中國鐵塔在隧道內立異接管漏泄電纜的方式解決，特意是針對于電信聯通5G使命頻段高、信號衰減大成果，中國鐵塔散漫工業鏈立異研發了5/4英寸低消耗漏泄電纜，接管分段耦合技術著重優化5G高頻段輻射功能，讓5G信號愈加平均、消耗更低、拆穿困繞距離更遠，實現三家經營商5G信號全拆穿困繞。

對于站臺、隧道口、聲屏障等拆穿困繞難點場景，中國鐵塔會同中國電信、中國挪移、中國聯通以及鐵路部份散漫鉆研妄想，看風使舵，接管宏微散漫、室內外協同解決弱拆穿困繞，為天下相似場景拆穿困繞提供了解決妄想。

在京張高鐵清華園左近，為了著落噪音對于學校師生干擾，配置了總長度830米的聲屏障。針對于高鐵聲屏障對于宏基站信號產生較大衰減，無奈知足拆穿困繞成果，中國鐵塔建樹職員立異施工妄想，接管漏泄電纜拆穿困繞。他們在知足聲屏障承緊張求的條件下，在框架立柱上植入化學錨栓，并經由角鋼銜接，在角鋼上掛載漏纜，向列車車窗妨礙信號發射以及拆穿困繞。

在京張高鐵清河站站臺區域，在車站建樹期，建樹單元思考美不雅性，要求天線暗裝，造成信號無奈穿透金屬吊頂，當時妄想未實施。在這次5G網絡優化降級中，中國鐵塔建樹職員接管BBU+rHub+pRRU+小型板狀外置天線解決妄想，pRRU裝置在金屬吊頂內，小型天線外露在吊頂下，解決了金屬吊頂信號攔阻成果，同時，***大限度思考美不雅性。

在張家口高鐵站，修筑面積達48600平米，三家經營商室內擴散系統已經于2019年12月尾激進，車站站臺未做室內擴散，站臺依靠左近宏站信號拆穿困繞，因車站頂棚遮擋，拆穿困繞成果差。中國鐵塔建樹職員運用高鐵站圍墻新增扶墻抱桿，裝置經營商RRU以及天線，解決了高鐵站站臺弱拆穿困繞成果。

在太子城高鐵站，車站站臺頂部為金屬全敞開結構，不能裝置外露配置裝備部署。早期妄想經由周邊宏站妨礙拆穿困繞，全副區域成果不事實，需實施車站站臺信號補強。中國鐵塔建樹職員在鐵路方反對于下，同享車站內25米鐵路專網通信塔，在鐵路專網塔塔身15米以及13米處面向車站偏差各新增兩副抱桿，實現5G信號對于站臺低劣拆穿困繞。

2021年11月初，央視提出冬奧動車組高清直播通信需要，必須確保沿線5G網絡陸續晃動拆穿困繞。為了知足央視冬奧直播40Mbps上傳速率需要，電信企業需要接管5G配置裝備部署降級、低頻重耕等技術實現***高上行速率。2021年11月下旬到12月27日，由中國鐵塔牽頭三家經營商，在中國鐵路的反對于下，運用天天零點到四點天窗施工光陰攻堅克難，歷時40天實現京張高鐵沿線5G網絡優化降級使命。

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按照之前我們挑選定型錨栓和化學錨栓的方法，大家應該就會想到原材料的選用這個要點。不同原料生產出來的后擴底機械錨栓品質也是不同的。好的后擴底機械錨栓的螺桿采用的鋼材是******正規大型鋼廠生產，而市面上一些品質較差的可能用的是舊鋼材二次回爐制造。

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